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广西动车公交化5月20日起20个市县有动

发布时间:2019-10-13 02:01:58

广西动车公交化 5月20日起20个市县有动车通广州(图)

快则1个多小时,慢则6小时, “一乘直达”广州。昨日,从南宁铁路局获悉,5月20日起,广西将开行“防城港北~广州南”动车组列车,这标志着广西将有20个已开通高铁的地级市、行政县实现动车直达广州,桂粤城市间时空距离更短、高铁络覆盖更广,旅客从广西到广州更加方便快捷了。

广西、广东毗邻而居,同饮一江水,自古便有“两广一家亲”的美谈。但由于交通基础条件的滞后

,广西在发展过程中未能很好释放“沿边、沿海、沿江”独特的区位优势、政策优势、生态优势、资源优势,经济发展相对缓慢。

以铁路发展为例,2013年以前,广西铁路列车最高时速一直未能突破120公里/小时,出省铁路通道线路等级低、技术装备落后。两广虽是邻居,但始终没有一条直通的铁路线,必须花费10几个小时绕行衡阳或茂名才能到达对方省会城市。而广东则在改革开放的浪潮中闯出了一片天地,成为广西的“富邻居”。这一阶段的桂粤合作,主要以广西向广东劳务输出为主,两广间的经贸交流也主要集中在桂东南和粤西地区。

“没有一定的交通速度,就难以达到一定的经济速度。”南宁铁路局有关负责人说,2008年以来,广西自治区党委、政府以“非常办法、非常措施、非常力度、非常政策”大规模推进铁路建设,到2013年底终于迎来全面收获期

,陆续开通了衡柳、柳南、南钦、钦北、钦防、南广、贵广等高铁线路,动车通车里程达1481公里,位居全国各省区首位,广西铁路从“路末梢”跃升为中国面向东盟的国际性区域铁路枢纽。

“尤其贵广、南广两条高铁线路的开通运营,打通了桂粤之间的铁路快速通道。以广西南宁、桂林及广东肇庆三座城市为顶点,柳南+衡柳、南广、贵广三条高铁线为边

,桂粤两省区间形成了一个‘高铁三角形’循环,再加上连通南宁的广西沿海城际高铁,使广西大部分县市区实现了动车覆盖及动车直通广州。”

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